當(dāng)前,全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于百年未遇的大變革時期,全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑,其中,中國汽車產(chǎn)業(yè)正在依靠智能化、網(wǎng)聯(lián)化優(yōu)勢不斷加深在全球汽車市場中的影響力,正在邁入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。如何利用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)以及順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展已經(jīng)成為了全球汽車產(chǎn)業(yè)所共同需要思考的問題。

2022年11月7日,以“智能網(wǎng)聯(lián)賦能汽車品牌全球化”為主題的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇”將于國家會展中心(上海)4.2館正式舉辦。本屆論壇由中華人民共和國商務(wù)部支持,中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會、新能源汽車品牌集群、山西省高平市人民政府主辦,高平經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會、晉馳歐創(chuàng)(高平)園區(qū)運營管理有限公司、愛馳汽車有限公司、中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會、財圈社協(xié)辦,新浪財經(jīng)、百度有駕作為戰(zhàn)略合作媒體。

屆時,全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、工信和信息化部原副部長、新能源汽車品牌集群專家組首席專家蘇波,原外經(jīng)貿(mào)部副部長周可仁,中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉,中國汽車工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理陳濤,高平經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委書記、管委會主任鄭威劍等相關(guān)人士將發(fā)表致辭、演講共話“智能網(wǎng)聯(lián)賦能汽車品牌全球化”,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何進一步發(fā)展,并不斷賦能汽車品牌開辟新思路。

本次論壇將由中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會副會長代軍楊主持,中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長陳璟玥致開幕詞。

與此同時,中央電視臺、經(jīng)濟日報、證券日報、上海證券社、中國經(jīng)營報、財聯(lián)社、澎湃新聞、21世紀(jì)經(jīng)濟報道、第一財經(jīng)日報、國際金融報、汽車公社、36氪、鈦媒體等超過百家新聞媒體參與報道。

據(jù)悉,全球汽車發(fā)展趨勢論壇是中國國際進口博覽會汽車板塊的重要配套活動,迄今已成功舉辦四屆。

中國汽車出口如何打好智能化這張牌?

隨著人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展,全球汽車產(chǎn)業(yè)正進入智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代,作為全球最具發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景的中國汽車產(chǎn)業(yè),在政策的戰(zhàn)略指導(dǎo)以及市場的牽引下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)出強勁發(fā)展勢頭。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌此前透露,上半年,國內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛,滲透率升至32.4%,同比增長46.2%。

根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計,今年前八個月,中國汽車出口達191萬輛,超越德國,僅次于日本,躍居世界第二,中國汽車產(chǎn)業(yè)依靠智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)優(yōu)勢不斷在海外“攻城拔寨”,汽車行業(yè)正進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。

“破浪出海”正成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞,近兩年中國汽車靚麗的出口成績就是明證。原工信部部長苗圩此前表示,新能源汽車是上半場,決勝卻在下半場的智能網(wǎng)聯(lián)。新能源的電動化疊加智能化正在深刻的改變百年汽車工業(yè),在這個迅猛增長的市場也讓中國汽車工業(yè),包括整車企業(yè)和供應(yīng)商,迎來了電動化和智能化的戰(zhàn)略發(fā)展機會,從中國市場走向世界市場。

但不同的國家和地區(qū)針對車輛有著不同的監(jiān)管和質(zhì)量要求,尤其是針對智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車這樣的新物種,則更需要中國汽車品牌了解、適應(yīng)甚至幫助目標(biāo)銷售國制定相應(yīng)的監(jiān)管政策和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),這也是中國汽車工業(yè)走向世界、以及成長為汽車工業(yè)強國的必經(jīng)之路。

為此,中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會主辦的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇”,邀請到比利時駐上?？傤I(lǐng)館經(jīng)濟及商務(wù)領(lǐng)事馬漢、以色列商會總經(jīng)理艾瑞斯-卡斯托里亞諾博士、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理兼上汽集團副總工程師郝景賢、集度汽車運營負責(zé)人羅崗、廈門金龍旅行車有限公司總工程師石添華、黑芝麻智能科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官劉衛(wèi)紅,六位重量級嘉賓共同探討“中國汽車出口如何打好智能化這張牌?”。本場圓桌對話由中國汽車報社社長辛寧主持。

國外汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面如何適應(yīng)中國本土化需求?

“走出去,引進來”是中國改革開放40年經(jīng)濟增長、融入國際分工體系的重要方面,是中國對外開放的重要內(nèi)容。

市場層面。近年來,中國汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)應(yīng)用方面取得長足進步,而過去長期占據(jù)中國汽車市場份額大頭的國外汽車品牌卻裹足不前,此消彼長之下,當(dāng)前中國汽車市場中外雙方已經(jīng)形成“分庭抗禮”之勢。

政策層面。中國是大力支持自動駕駛汽車的發(fā)展。過去兩年我國先后出臺了《車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等多個指導(dǎo)性文件,為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展保駕護航。尤其是今年,國內(nèi)多個城市紛紛為企業(yè)在公共道路上開展自動駕駛測試進行政策松綁,允許自動駕駛車輛上路測試,不僅顯示了中國發(fā)展自動駕駛汽車的決心之堅定,更重要的是大大加快了中國自動駕駛技術(shù)商業(yè)化的進程。

如果國外汽車品牌還不足夠重視智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用,極有可能失去中國市場的機會。國外汽車品牌該如何做呢?

中國智能駕駛市場前景廣闊,但智能駕駛能否在一個國家真正的推行來開,除了需要各個技術(shù)之間完美配合之外,最重要的是需要本土化驗證。另外,在自動駕駛不可或缺的高精度地圖部分,由于其需要具備情景分析、路徑規(guī)劃、決策以及車輛高精定位等功能,也必須深度結(jié)合中國的實際道路情況來制定。從這一點上來講,國外汽車品牌要想在中國智能駕駛方面迎頭趕上,在中國智能駕駛領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,就必須先解決好本土化的問題!

為此,中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會主辦的“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇”邀請到歐洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處總監(jiān)張碩、福特藍色馬赫科技(南京)有限公司上海分公司智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品交付總監(jiān)范衡、輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO 汪堃、芯礪智能科技(上海)有限公司首席戰(zhàn)略官陳超卓、大陸汽車副總裁、自動駕駛和出行事業(yè)群中國區(qū)負責(zé)人羅沄、Momenta戰(zhàn)略副總裁包銘鋒,六位重量級嘉賓共同探討“國外汽車品牌在智能網(wǎng)聯(lián)方面如何適應(yīng)中國本土化需求?”。本場圓桌對話由同濟大學(xué)教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)主持。

在兩場圓桌對話結(jié)束后,與往年一樣,中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會組織了一批對汽車行業(yè)、對地方政府、對企業(yè)有重要意義的戰(zhàn)略合作簽約儀式。中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會作為國際性協(xié)會和國內(nèi)具有影響力的貿(mào)易投資促進機構(gòu),將充分發(fā)揮橋梁作用,推動政府與企業(yè)之間深入交流、深度合作。

2022年11月7日,“第五屆全球汽車發(fā)展趨勢論壇”期待您的到來。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。